13 mejores prácticas para los ingenieros junior del barco en su primer viaje

Con la creciente competitividad del mercado de trabajo para los ingenieros marinos junior, la importancia de cadetes-nave no se puede subestimar. Los ingenieros superiores tienen sus propias responsabilidades individuales a bordo, y salvo algunos excepcionales, no tomar tiempo para “entrenar” un cadete.

Este artículo desarrolla algunas de las mejores prácticas que un cadete puede emplear para maximizar el potencial de aprendizaje en su primer viaje.

  1. Ensayo de los engranajes de dirección
  2. Ensayo telegráfico
  3. Desenganchando el engranaje de giro
  4. Ventilación del aire de control para válvula de aire de arranque principal
  1. Apertura de la válvula principal de arranque de aire
  2. Apertura de la válvula distribuidora
  3. Atravesamiento del motor
  4. Las pollas indicadoras de cierre y los desagües turbocompresores.

También los controles de llegada y salida deben ser completados y firmados por el ingeniero de servicio.

10. Bunkering: Bunkering es una de las operaciones más críticas a bordo, ya que implica la transferencia de petróleo. El ingeniero jefe y el cuarto ingeniero participan activamente en el proceso de bunkering. Como es un dominio futuro de la responsabilidad del cuarto ingeniero, es un área importante de aprendizaje para los ingenieros junior. Las tareas consisten en probar la manguera del búnker (una vez en 6 meses), probar la grúa de la manguera del búnker, solicitar las manos de la cubierta para conectar los escuppers de cubierta, planificar los tanques donde se almacenaría el combustible entrante, probar la alarma de alto nivel para estos tanques, alinear las válvulas necesarias, tomar sondas de todos los tanques en la barcaza desde donde se está suministrando el aceite, (ajustado con cálculos de recorte). La vigilancia se debe ejercer en todo momento para proteger contra las malas prácticas del proveedor. La toma de muestras del combustible durante el proceso de transferencia y sondas / sullages regulares. La cantidad que se pretende entregar debe comprobarse cuidadosamente con la cantidad recibida a bordo, antes de firmar la nota de entrega del búnker.

11. Mantener la camaradería y fomentar buenas relaciones de trabajo: una de las principales diferencias entre trabajar a bordo y en tierra es que a bordo, uno vive con colegas también. En la mayoría de los casos, los miembros de la tripulación son de diferentes nacionalidades, especialmente de Asia del Sur y Europa. Es importante respetar las diferencias culturales y, por supuesto, hacer que los amigos avancen mucho, escapando de la monotonía de la vida marina. Es más fácil gelificar si se trata de aprender unas palabras de su idioma y mostrar un interés en su cultura y forma de vida. También es una buena práctica desear a los colegas y complementar al cocinero en un plato bien hecho.

12. Mantener la disciplina y la puntualidad: Hacer cosas simples como llegar 10 minutos antes de tiempo y estar listo en traje de caldera y zapatos de seguridad, llenar el libro de registro cuidadosamente y mantener una cabina limpia puede ganar valoraciones positivas y aumentar su confianza.

13. Humildad y veracidad: Lo más importante es que un ingeniero cadete/junior siempre debe ser humilde y admitir algo que él o ella no sabe. La falsa confianza es la primera en la cadena de eventos que conducen a un evento desafortunado. Como cadete, no se espera que usted sepa cómo funciona una maquinaria en particular o su revisión, pero se espera que usted sea veraz, humilde y estar dispuesto a aprender. Los días de cadete son los más memorables para cualquier oficial; el primer viaje es siempre especial. Así que es importante aprovechar al máximo la valiosa oportunidad!

A ti ..

¿Cuál es, según usted, la cosa más importante de la que los ingenieros junior / cadetes deben ser conscientes en su primer viaje y qué deben hacer?

Vamos a saber en los comentarios a continuación.

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Etiquetas: ingeniero junior ingeniero de buques

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